2024年春节假期刚过，比亚迪便甩出一张王炸——秦PLUS DM-i改款上市，起售价下调至7.98万。相比老款车型，新车秦PLUS DM-i荣耀版官降2万元。这一举动被视为新一轮价格战的开端，果然，比亚迪官宣没多久，很多车企就纷纷宣布降价。在这轮价格战中，我们注意到吉利并没有“全面”跟进，而是采取了相对保守的策略。目前只看到吉利透露出两个信息，一个是帝豪L HiP龙腾版上市，价格来到了8.98万元，另一个是吉利银河发布了这样一张海报：“坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车”。
吉利不愿意深度参与这场价格战的原因，不是它不为中国消费者“谋福利”，而是基于中国汽车未来发展，它正精心筹备着一场盛大的战略反攻。
以最大诚意，坚持中国品牌价值突破
经历了过去一年艰苦的价格战，中国车企把中国品牌市占率成功拉升到50%以上，但所有身处市场一线的人都有感触，价格战不可持续。中国品牌要想树立品牌影响力，扎根中国甚至走向国际，必须完成品牌价值的突破。
在汽车工业之前，手机行业的华为、服装行业的李宁都已经完成这一蜕变。早期大量售卖千元机的华为，早已抛弃低质低价的品牌策略，Mate系列产品也早已能与全球顶尖企业苹果抗衡；凭借技术+营销双重突破，国潮服装品牌李宁，大面积产品已经比耐克阿迪还要昂贵，且广受年轻人欢迎。
吉利目前正走在这条道路上。作为中国汽车品牌的种子选手，吉利是坚持长期主义，致力于实现中国品牌价值突破的典范。
在品牌发展上，吉利坚持精品车战略，不断带动品牌发展向上。吉利汽车成立的27年来，共完成了多轮产品系列更新，从原来的帝豪、博越庞大家族，发展到如今的“中国星”全明星序列，吉利不仅销量稳步提升，产品品质、品牌价值也在持续向上发展。
就拿吉利银河来说，银河系列问世一周年，8个月累计销量就突破了10万辆，平均单车售价更是超过16万元。这在燃油车时代，妥妥地打入了合资车的价值腹地。
同时，面对如今的市场竞争，吉利在产品定价之初就拿出了最大的诚意。比如极氪007，上市价格20.99万元惊艳全场。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露了吉利的新车定价逻辑，他说：“与其将来降价，不如一步到位，这样也给消费者吃一颗定心丸。”
不仅是极氪007，随后赶来的吉利银河E8，在全系标配139项越级配置的基础上，也把价格门槛直接拉到17.58万元。还有刚刚上市的帝豪L HiP龙腾版，起售仅为8.98万元，价格比不上秦PLUS荣耀版那样美丽，但是多出的1万元，换来的是HUAWEI HiCar、预约充电功能、100km纯电续航，以及更强劲的1.5TD发动机+3DHT Pro等1万元成本买不来的价值体验。
引领中国品牌进军全球，关键打好技术基础
而实现品牌价值突破，引领中国汽车再度向上的第二步，就是发起战略反攻。吉利的策略是以电动化、智能化引领中国品牌进军全球市场。
目前吉利正在紧锣密鼓地落地这一计划。春节前夕的2月3日，吉利一箭11星成功入轨。这意味着我吉利“天地一体化”卫星通信技术成型，并且能够很快在吉利银河系列车型上得到应用。
此外，吉利还构建了星睿AI大模型，包含语言大模型、多模态大模型、数字孪生大模型3大基础模型，拥有超千亿参数量，海量常识和情感模块。它的最终形态，一定会是了解用户所有需求的“智能百科全书”。
今年晚些时候，吉利的新一代CTB平台，以及基于这个平台带来的“11合1”智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”，都将在主流新能源产品上普及。
这意味着，吉利2024年将完成的目标，就是将新能源车领域的尖端技术“下放”，让更多用户获得高端电动车的体验。
目前正是电动化、智能化汽车大爆发的关键时刻，吉利只要在这个时候打好基础，未来就有无限可能引领行业的发展，从而改变全球汽车行业的竞争格局。
此时此刻，以破坏性的价格战扩张领地不该是重点，最要紧的是打好技术牌，为中国汽车品牌的崛起而蓄力。成大事者，都是长期主义者的信徒。而坚持长期主义，吉利是少有的说到做到的中国品牌。
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