国资委认为当前国有央企在新能源车发展方面“仍不够快”，提出拟单独考核三家央企。受此消息影响，汽车板块相关个股大涨。
在2023年取得汽车出口量全球第一的背景下，我国对汽车行业又提出了新的目标。3月5日，国资委在今年首场“部长通道”集中采访活动上表示，国有车企新能源汽车发展还不够快，今年拟单独考核三家央企，以推动他们在新能源汽车领域实现更快的发展。
受此消息影响，东风汽车(600006.SH)当日尾盘涨停。同时，汽车板块内的一汽解放、一汽富维、长安汽车、北汽蓝谷、东风科技等跟涨。
“还不够快”，国资委拟单独考核三家央企
根据海关总署最新发布的数据，2023年我国汽车出口量达到522.1万辆，同比增长57.4%，汽车出口总值跃升至1016亿美元，出口增速高达69%。与此同时，日本汽车工业协会的最新预测显示，日本2023年全年汽车出口量约为430万辆。以上数据表明，在超越韩国、德国之后，我国汽车出口量也已成功超越日本，跃居全球首位。
特斯拉CEO马斯克对我国车企的发展给予了高度评价。在财报电话会议上，他明确指出：“根据我们的观察，总体上讲，中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为它们将在中国以外取得重大成功。”
然而，尽管中国汽车特别是新能源车的发展速度令人瞩目，国资委仍对其提出了新的要求，以推动行业持续健康发展。
据报道，3月5日，国资委用“高”、“质”、“量”三个字来形容今年央企将如何推进发展。其中提到，虽然今年前两个月，汽车销售量增长15%，经济向好趋势不断稳固，但国有汽车企业在新能源车方面的发展“还不够快”。所以今年将调整政策，拟对三家央企进行单独考核。
对于考核方向，国资委表示，我们注意到“新能源车一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进。我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术、市场占有率、未来发展。”
资料显示，受国资委直接监管的汽车行业央企，包含一汽集团、长安集团、东风集团三家。受此消息影响，当日东风汽车涨停；长安汽车(000625.SZ)午盘分时异动，有大单买入；一汽解放(000800.SZ)盘中同样受到资金关注,后二者收盘分别上涨2.31%、6.58%。
三家企业早已开始发力
其实早在国资委表态之前，三家企业就已纷纷提出了今年的销量目标，立下“军令状”。
一汽集团提出的2024年目标为自主品牌销量“必达”90万辆，力争100万辆、自主与合资新能源汽车销量达到50万辆；长安汽车则表示2024年将冲刺280万辆的销量目标，并到2028年共推出30余款新能源产品；东风汽车也提出了力争达到320万辆的销量目标，通过与华为的合作，双方将推出满足客户“差异化需求”的产品。
梳理相关上市公司发布的公告发现，他们都在新能源领域积极投入并有所作为。
一汽解放是一汽集团的全资子公司，根据该公司今年3月2日发布《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》显示，目前公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系，设五大整车基地，三大总成基地，五家新业态公司。历经七代产品更迭，“解放”牌卡车累计产销量超过800万辆。该公司表示，未来将继续以高质量发展为主题，加速向着成为“中国第一、世界一流”绿色智能交通运输解决方案提供者、百年民族汽车品牌而不懈奋斗。
东风汽车公布的今年1月产销快报显示，当月新能源车产量3991辆，相比去年同期的279辆大幅上涨1330.47%；当月新能源车销量1960辆，相比去年同期的345辆大幅上涨468.12%。
新能源相关品牌方面，被视作东风汽车新能源转型核心力量的东风奕派eπ007在去年11月正式公布售价，计划于今年3月开始正式上市。根据官方信息，这款新车在1月18日开启预订后，仅15小时就收获过万订单。在此之前，公司旗下东风风神早已涉猎新能源赛道，同时也有冲击高端新能源市场的品牌岚图和猛士，以及面向小型细分市场的纯电品牌纳米。
长安汽车今年也开局向好，1月整体销量迎来开门红。产销快报显示，该公司2024年1月整体销量28.04万台，同比增长63.2%，环比增长30.3%。
长安汽车的新车规划方面，今年第一季度，增程皮卡长安猎手将开启交付，长安UNI-Z亦将上市，新车定位全新紧凑型SUV，搭载的插电式混动系统源自全新混动平台，并将采用含宁德时代技术的最新电池产品；第二季度深蓝越野车G318将上市；第三季度，阿维塔旗下第二款SUVE15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；第四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将陆续推出。该公司计划到2028年推出30余款新能源汽车，不断丰富产品矩阵。
在央企带动下，自主品牌全球影响力持续扩大。展望今年行业前景，机构指出，2024年以来比亚迪、长城、长安、吉利等自主品牌继续扩大海外市场布局，今年或将成为合资品牌新能源汽车加速入局，以及自主品牌的竞争定格之年，建议关注强化海外拓展、车型储备丰富、具备供应链掌控力的自主品牌龙头，以及具备技术壁垒、规模优势和资源优势的零部件供应商。
