华为高调的布局和夸张的营销，已经让一些业内人士感到不安。中国人喜欢“造神”，同时也容易“毁神”，这是需要华为更高层深思熟虑的一点。
华为汽车朋友圈再添一员！
1月22日，东风公司官宣，近期，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
早在两天前，东风岚图就与华为同时在社交媒体上预告“字少事大，周一见”。在外泄的签约照片中，东风公司副总经理尤铮和岚图CEO卢放出席，而华为方面出席的是副董事长徐直军。
来源：华为官微
HI模式不断拓展
去年11月，华为与长安签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”）。
彼时，不少业内人士就猜测，“目标公司”实质上是华为对HI模式的提升和扩张。此前，智选车模式跑得快一点，而HI模式中，华为作为纯粹的供应商，未能获得广泛信任。车BU剥离单独之后，就成为彻头彻尾的供应商，而且以主机厂参股的方式，解决了信任度的问题。
1月16日，工商信息显示，深圳引望智能技术有限公司成立，由华为技术有限公司全资持股，其注册资本为10亿元人民币，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。
这也意味着华为车BU完成独立运营的第一步。
此次，东风岚图与华为正式签署战略合作协议，双方并未披露具体合作方式。不过，据多位行业人士猜测，预计将采用HI(Huawei Inside，解决方案）模式进行合作。
“因为对于国家队特别是整车央企而言，通过数十年的积累，整车制造能力、核心三电技术已经取得领先优势。唯一需要补课的，就是智能化，而华为车BU能够给予的恰恰又是智能化，因此双方存在极强的互补性。”
据公开资料，岚图汽车是高端智慧电动汽车品牌，源自东风汽车。岚图自成立以来，先后上市岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图追光PHEV等数款产品，但在销量上仍和主要的竞争品牌存在一定的差距。
公开数据显示，岚图汽车2023年全年销量50552辆，同比增长160%。其中，12月共计交付10017辆，同比增长479%，交付量明显增长。
在智能化方面的短板，被认为是东风岚图没能跻身一线新锐品牌的重要原因。在与华为合作HI模式之后，岚图汽车旗下产品以后或将搭载华为HarmonyOS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，有助于其在2024年以及今后迎来爆发。
相关券商研报也认为，随着新合资公司逐渐落地，更多中国自主品牌有望参与共建智能汽车解决方案产品，基于华为的智能汽车研发基础，合作品牌产品力有望不断提升，智能化水平随销量规模拓展有望持续迭代。
目前，除了赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮傲界这“四界”智选车之外，阿维塔和极狐都采用了HI模式。
朋友圈“暗流涌动”
这两天让华为成功“出圈”的，还有长安汽车董事长朱华荣对其的暗讽。
1月16日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上透露了长安与华为的新合资公司的进展。在双方的协议里面，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”
对于阿维塔为什么不加入智选车的疑问，朱华荣表示有三个原因：第一，长安做汽车一定要有自己的品牌；第二，长安做事情，它要符合国家的产业政策要求，其他模式是有问题的；第三，一定要做对用户负责任的公司，角色混乱未来会产生很多问题。
“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。”朱华荣字里行间暗讽的对象直指华为。
这已经不是第一次华为汽车朋友圈闹出“幺蛾子”了。去年11月26日晚上，赛力斯对华为车BU与长安成立合资公司一事充满危机感，发布紧急声明，用了“三个最”来定性自己与华为的关系——合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。一方面强调自己先进山门为大；另一方面表示自己没有被遗忘，与华为合作不受影响。
在华为车BU决定独立运营之前，车企们对华为是非常警惕的，怕失去灵魂。而华为车BU从华为体系中剥离，现在看，还未能充分取信。
一方面，X界品牌的销售如何平衡是个难题，这将是对鸿蒙智选销售模式的巨大考验；另一方面，无论是中大型轿车还是高端SUV，X界品牌瞄准的都是现在中国车市中最卷的细分市场。更不容忽视的是，智选车模式的产品不可避免地会与HI模式的产品产生直接的竞争。
中国人喜欢“造神”，同时也容易“毁神”，这是需要华为十分警惕的一点。
