近期，市面上出现了不少激光雷达产业的信息，包括Yole发布了新的市场报告、速腾聚创港股IPO、新的融资事件等。而通过和业内人士的交流，笔者还了解到激光雷达目前已被压到1200元/台。
基于此，本文将结合新闻及坊间消息，简单讨论激光雷达产业近况。
Yole报告：车载市场增量可观
近日，Yole Group旗下的Yole Intelligence发布了《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2022年车载激光雷达市场规模达3.32亿美元，细分后，ADAS乘用车市场及L4自动驾驶领域市场规模约各占50%。
图源：Yole Intelligence
上图是全球激光雷达市场份额分布图，能够看出近两年，禾赛科技已成为该产业的龙头。此外，《报告》指出，2022年的车载激光雷达市场，可分为L4自动驾驶和ADAS两个场景讨论：
在L4自动驾驶领域，禾赛科技市场份额已达67%，其产品已覆盖全球多个头部L4自动驾驶公司（包括Zoox、Aurora、Nuro、Baidu、Cruise、DiDi、Pony.ai和AutoX等）；
在ADAS领域，Innovusion以27%的市场份额排名第一（向蔚来提供了56000台激光雷达），Valeo排名第二（主要客户包括戴姆勒、现代、本田和Stellantis），禾赛以23%的市场份额位居第三（产品主要供应给中国OEM企业）。
从整体情况来看，激光雷达的车载市场增量十分可观，迎着新能源车这股热浪，未来市场可期。
速腾聚创：港股冲刺IPO
从《报告》里公布的市场份额情况还能发现，速腾聚创（Robosense）在全球的占比已达到9%，虽然在市占比方面与龙头之间还存在一定差距，但其发展也非常迅速。
数据来源：速腾聚创、禾赛科技招股书
同时其招股书显示，速腾聚创目前最大的市场并不在车载领域，而是在机器人等领域。
图源：速腾聚创招股书
同时值得一提的是，其招股书还提到，速腾聚创目前正积极拓展车载市场——截至2023年3月31日，速腾聚创已与全球200多家汽车整车厂和一级供货商建立合作关系，并成功取得21家汽车整车厂和一级供货商的52款车型的定点订单。
融资情况：2023年1-7月共14起
通过笔者不完全统计，2023年1-7月，全球激光雷达赛道共发生14起融资事件，其中针对车载市场的就有10起，
数据来源：芯传感据网络公开信息整理
不难发现，资本市场同样持续看好激光雷达赛道，几乎每个月都会出现1-2起。
价格：最低价接近一千元
一直以来，激光雷达的价格都在受到业内广泛关注，除了此前在上海车展上，镭神智能3999元一台1550nm的激光雷达给行业带来了一定的震撼外，再难听到相关产品降价的消息，不过笔者从两个渠道得到了一些信息。
一是在Yole的《报告》中有所提及，海外激光雷达厂商Innovusion给蔚来提供了56000台激光雷达，通过其在ADAS领域4500万美元的市场规模，粗略可计算其激光雷达价格在800美元左右。
二是笔者近日与业内人士闲聊时，谈到激光雷达最低价，据其透露，目前车载激光雷达，已有厂商给出了1200元/台的报价。
（注：以上信息不保证准确性，仅供参考）
结语
综上所述，激光雷达市场仍充满活力，并且据业内人士透露，此类产品最值得看好的一点在于，未来还有迭代空间。从技术上来说，目前主流产品的波长为905nm，但目前大量厂商都在布局结合FMCW技术的1550nm产品，而新技术和新产品的出现，就意味着更换和替代，这对全产业链都是利好。
免责声明
本文转载自网络平台，发布此文仅为传递信息，本文观点不代表本站立场，版权归原作者所有；不代表赞同其观点，不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用等行为的建议。请读者使用之前核实真实性，以及可能存在的风险，任何后果均由读者自行承担。
本网站提供的草稿箱预览链接仅用于内容创作者内部测试及协作沟通，不构成正式发布内容。预览链接包含的图文、数据等内容均为未定稿版本，可能存在错误、遗漏或临时性修改，用户不得将其作为决策依据或对外传播。
因预览链接内容不准确、失效或第三方不当使用导致的直接或间接损失（包括但不限于数据错误、商业风险、法律纠纷等），本网站不承担赔偿责任。用户通过预览链接访问第三方资源（如嵌入的图片、外链等），需自行承担相关风险，本网站不对其安全性、合法性负责。
禁止将预览链接用于商业推广、侵权传播或违反公序良俗的行为，违者需自行承担法律责任。如发现预览链接内容涉及侵权或违规，用户应立即停止使用并通过网站指定渠道提交删除请求。
本声明受中华人民共和国法律管辖，争议解决以本网站所在地法院为管辖法院。本网站保留修改免责声明的权利，修改后的声明将同步更新至预览链接页面，用户继续使用即视为接受新条款。
