网约车消费群体大多是见证互联网逐渐兴起的一批人，对于借助互联网叫车这种共享经济，更加容易接受且喜爱。截至2022年6月，我国网约车用户规模已达到4.05亿人，占网民整体的38.5%；截至2023年2月，全国共有303家网约车平台或者经营许可。
曾经的网约车品牌疯狂烧钱获取市场，形成了网约车几家领跑的局面，经过十余年的发展，如今的网约车市场可谓百花齐放。
尽管头部仍然是滴滴、美团、T3、曹操等平台，但第二梯队的企业也有其过人之处，万顺叫车便是其中之一。
在如此激烈的竞争格局之下，万顺叫车如何逆势突围，在网约车市场上斩获一席之地？按照顾均辉定位的方法论，最好的差异化，就是和老大对着干，且看万顺叫车如何应对。
滴滴打车入场较早，积累了大量司机资源和用户基础，在各个城市均有不低的份额；美团打车依托其在本地生活服务领域的强大影响力，在一线城市有较强的竞争力；高德打车利用其导航领域的技术优势，在部分城市取得不错成绩。
在存量市场上，更加注重细分和运营，万顺叫车深刻认识到这一点，并基于此打造了自己的差异化战略。
其他头部平台，在司机选择上并没有严格要求，而万顺叫车诉求本人司机，给出熟人熟路的利益点，与其他平台有明显区分，其定位语为“万顺叫车，本地司机熟人熟路”。
在核心市场的选择上，万顺并没有选择在一线城市与其他平台竞争，而是聚焦三四线城市，尽管消费能力与消费意愿比不上一线城市，但是三四线城市拥有10亿人口基数，下沉市场同样存在大量机会。
在运营模式上，万顺叫车敢为人先，首创了线上线下融合模式，事实证明，这是个绝佳的突破口，万顺叫车通过社区服务站，提高三四线城市社区街坊享受高效化的出行服务，目前已在300多个运营城市建立了13000多家线下实体店。
在资质层面，万顺叫车加速网约车运营牌照申请，已获得350多个城市网约车运营牌照，是当前获得合法运营牌照最多的平台。
在司机的人文关怀上，万顺打车也显得与众不同，以线下实体店为抓手打造的“司机之家”，为驾驶员提供吃饭、喝茶、休息的场所，解决司机吃饭难、休息难的痛点。
并且店内定期举行团建、培训活动，促进司机之间交流互动、帮助司机放松心情；实体店工作人员日常还免费为司机做饭，对司机进行一对一关怀，定期举办生日会，丰富司机的日常生活，让司机更有归属感；同时，实体店还协助司机办理人证、车证等，助力司机合规接单挣收入。通过以上种种措施，万顺叫车的司机忠诚度很高，人员流失则很少，其基本盘十分稳固。
传播层面，万顺叫车广告投放依旧是以重点城市核心交通枢纽作为主要场所。这些地方人流量大，用车需求更高，投放广告效果显著。
万顺叫车通过实行以上的定位战略，在激烈的市场中异军突起，与老大对着干的差异化战略，让万顺叫车在网约车市场站稳脚跟并且稳步提升。2021年出行业务和新能源汽车销售业务的收入规模高达50多亿元。现有持证司机60多万名，本地注册司机200多万名，用户约1.1亿人
针对万顺打车的成功案例，定位专家顾均辉总结道，没有一个企业大到不可攻击，也没有一个企业小到不能成长，尽管竞争激烈，但没有一家企业能做到无懈可击，在运营逐渐精细化的市场，找到竞争对手的共性，总结自己的优势，与老大对着干，往往能够打造出自己的差异化战略，配合合适的配称落地方案，坚持下去，一定能够有所收获。
