文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
小米SU7最有实力的对手来了，
就在刚刚，极越07宣布预售价：21.59万起，
看到这价格我坐不住了，和小米SU7起售价一摸一样，
这不就是盯着SU7打吗？
极越除了公布价格，没公布更多信息，
但是呢，我已经试驾过极越07了，
我偷偷给大家透露几个它的关键信息吧。
这车是纯正的轿跑车，溜背+掀背造型，带升降尾翼，外观原创性非常强，
极越07有“三大前卫”，我们来细细说它。
第一个前卫是极简的外观和内饰设计。
它是第一款完全取消了门把手的车，
开门按键在B柱和C柱上，
再看里面，它采用了极越01一样的方向盘挂挡，
有人担心屏幕万一黑屏怎么办？它中控台上有备用按键。
再看一个，它的转向灯按键放在了方向盘上，
我们按转向键的时候，它还会有震动反馈，盲操是没问题的。
整体内饰看来，极简，但展示的信息很丰富，
这块35.6英寸的一体屏幕，和极越01上的也是一样的，
这样的设计能看得出来设计师的用意是，操作上简化，
但展示信息和功能上却是强化的。
第二个前卫的地方是它的智驾系统。
它在智能驾驶在一些最重要智驾能力上是第一梯队的水平，
来看几个重要的能力：
它的红绿灯停车和起步、出入匝道口能、行驶博弈能力，
这几个能力都不在话下，
考验一个智驾做得好不好的关键能力：路口掉头，
极越07也能轻松应对，
说两个有趣的事情吧，试驾的高速路上，
遇到前方有一个倒地的警示雪糕筒，正在我肉眼远远的辨认它是什么的时候，极越07已经自动避开了。
第二个故事，车辆自动进入匝道时，遇到路侧有故障车停靠，它本来要右转了，识别到事故车又绕行避开了。
整体看来，它的防御性驾驶意识很强，不容易将自己陷入危险之中。
这套智驾的智能程度，和第一梯队的激光雷达智驾方案，能力差不多。
毕竟这是百度的Apollo智驾系统，是国内最早做的，2013年就开始了，
武汉街头满街跑的萝卜快跑的智驾系统，和它也是同宗同源的亲兄弟。
第三个前卫，是极越07的智能座舱。
极越这一车机系统，不管在流畅度还是对车主意图的理解能力都很人性化，
说个有趣的能力吧，就是人可以用语音控制车辆变道，只要说“Hi，SIMO，向左变道”，
它就能自动向左变道。当然这个只有主驾驶位能控制，也可以设置关闭。
这就是百度李彦宏说的让人和车能“自由交流”，
我是问界M9的资深用户，也是小米SU7的资深用户，
相比较来说，极越07这套智驾能力和问界M9现在的能力是不相上下的，
车机能力和华为、小米这种做电子消费品的厂家相比，
也不逊色。你觉得怎么样，咱们评论区聊一聊。
*本文图片均来源于网络
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