兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

虽然荣誉不断获得,业绩持续善好,兆丰股份股价却长期处于破发状态,也未见公司有分红的举措,被股吧里的散户投资者冠以“铁公鸡”、“绿毛龟”的绰号。

“人无我有、人有我优、人优我精”,这是兆丰股份一直以来坚持的经营理念。

自成立以来,兆丰股份在汽车轮毂轴承单元领域的深耕细作,已发展成为国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案,规模生产全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

2023年,公司再次上榜浙江省高新技术企业500强,荣登2023年度萧山区百强企业榜第19名。

2024年一季度,兆丰股份实现营业总收入1.52亿元,同比增长11.64%;净利润2614.84万元,同比增长5.21%。

虽然荣誉不断获得,业绩持续善好,兆丰股份股价却长期处于破发状态,也未见公司有分红的举措,被股吧里的散户投资者冠以“铁公鸡”、“绿毛龟”的绰号。

日前,兆丰股份已启动股票回购并于4月16日完成首次回购。据兆丰股份5月6日晚间发布公告披露,截至2024年4月30日,公司通过回购专用证券账户使用自有资金以集中竞价交易方式回购股份的数量约为24万股,占公司当前总股本的0.33%,最高成交价为43.49元/股,最低成交价为39.09元/股,成交总金额约为987万元。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

轮毂轴承龙头企业

在汽车行驶过程中,汽车轮毂轴承既承受径向力,又承受轴向力,同时高速运转,是汽车驱动结构中的关键零部件之一,也是关系到汽车行驶安全的重要零部件之一。

兆丰股份主营业务为各类汽车轮毂轴承单元,是业内的专家型行业龙头。截至目前,公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5,100余种,涵盖了从微型车到重型车的主要道路车辆用轮毂轴承单元,覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、克莱斯勒、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型。

在乘用车轮毂轴承单元生产制造经验基础上,兆丰股份还在商用车领域开发并量产免维护轮毂轴承单元。

据悉,传统商用车的轮毂结构是密封的。如果轮毂安装、维修过程中出现失误,可能在高速行驶中导致严重的交通事故。2018年,兆丰在产品智能化方面做了大胆尝试,建立了商用车智能轮毂轴承单元远程运维平台,通过轮毂轴承单元运转数据上云,能够预警轴承故障,预判轴承寿命,提醒用户保养维修等。

作为同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品研发、量产能力的制造商,公司生产的商用车免维护轮毂轴承单元产品可以广泛的应用于全系列商用车型,形成了较强的市场竞争力。

2023年,兆丰股份实现营业收入8.06亿元,同比增长52.66%;实现归属于上市公司股东的净利润1.84亿元,同比增长11.6%;实现扣非后净利润1.82亿元,同比增长21.6%。

兆丰股份表示,2023年公司取得优异成绩,一方面得益于海外市场复苏,公司紧抓机遇,积极争取客户订单,2023年售后市场业务增长50%以上;另一方面得益于公司在主机市场的战略布局成果逐步显现,主机业务增速达到50%以上,其中乘用车配套业务增长100%以上。

另外,2023年公司新增多个主流主机厂的审核并取得积极成果,定点项目稳步推进并将进入量产阶段,为未来主机业务的高速增长奠定坚实的基础。

分产品看,汽车轮毂轴承单元收入占比超过88%,重型车轴零部件收入占比4.43%,材料和租赁等收入占比2.37%。分地区看,国外收入占比达到54.2%,国内收入占比达到45.48%。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

产能布局方面,截至2023年底,兆丰股份募集资金投资项目“年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目”投资进度已达到95.30%;“年产3,000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”目前基建工程和一期设备投入已实施完成,并开始生产;“年产30万套新能源车载电控建设项目”研发进展顺利,已完成部分产线布局。

值得一提的是,兆丰股份也是萧山区智能制造和数字工厂建设的代表企业,积极探索AI+新制造。公司早在2014年就在行业内率先推行“机器换人”,并成功将机器人用于汽车轮毂轴承单元制造领域,通过集成创新,打造了行业首条集车、淬、磨、装于一体的机器人全自动生产线。

不仅如此,公司在机器换人全面推行的基础上,积极推进数字工厂建设和企业大数据应用,以及5G技术的应用开发,通过数据集成创新,构建数字工厂大脑,让数据成为新的生产资料。

根据杭州市萧山区委、区政府发布的“2023年度萧山区百强企业”名单,兆丰股份排名从2022年度第52位上升至2023年度第19位,并荣获萧山区“突出贡献企业”奖。

股价低位徘徊,两年未见分红

与业务表现形成强烈反差的是,兆丰股份股价长期低迷。此外,由于最近三年未分红,让活跃在股吧里的散户投资者颇为不满。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

统计数据显示,自上市以来,兆丰股份现金分红4次,累计现金分红数额37949.47万元,累计归母净利润 127541.91万元,分红率29.75%。但令人遗憾的是,自2022年度以来,不再分红。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

事实上,兆丰股份的现金流状况并不乐观。年报数据显示,2023年兆丰股份净利润为1.69元,同比增长11.60%;但经营活动产生的现金流量仅为1.12亿元,同比减少35.39%。

“一般情况下,经营活动产生的现金流净额是要大于净利润的,说明净利润的水分少,是真金白银、实实在在的净利润。”在分析人士看来,兆丰股份该数值出现反常主要是由于应收账款未及时回收和存货积压,将公司的现金流被锁定在了运营资本中。

此外,公司在2023年进行了一些扩展投资,虽有助于公司长期发展,但短期内会消耗大量现金,从而影响现金流量。

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

兆丰股份:为什么活成了散户眼中的“绿毛龟”?

据悉,为降低应收账款回收风险,公司向中国出口信用保险公司投保了短期出口信用保险,可以部分抵御应收账款回收风险。主要出口客户均通过了中国出口信用保险公司的资信审查,同时以往款项回收情况良好。2023年12月末,账龄在1年以内的应收账款占比为99.49%。

在最近的一次投资者活动调研上,兆丰股份表示,公司已启动股票回购并于2024年4月16日完成首次回购,后续公司将根据市场情况积极推进股份回购相关事宜。

此外,公司关注到国务院、证监会、深交所最新的政策,会综合考虑企业战略、经营效益和资金需求,合法合规,积极回报投资者。

针对公司未来产业发展规划,兆丰股份表示,会持续深化国际国内双循环,积极拓展海外新兴市场客户资源,加快国内主机项目开拓;聚焦高端工业轴承领域,加快产品量产进程;积极布局新能源车载电控业务,加快推进新能源车载电控建设项目实施与产业化落地;深化企业数字化转型升级,加快培育新质生产力

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