4月10日，市场监管总局等七部门联合印发《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知。在电池方面，《方案》提出：健全完善新能源汽车电池回收利用标准，研制退役风电、光伏设备的绿色拆解和回收利用标准。
随着新能源汽车市场的日益繁荣，退役动力电池的回收利用已成为社会关注的焦点。依据相关政策，电池容量低于80%的退役电池将降级用于备电、两轮车等场景，进行梯次利用；无法梯次利用的电池则进入再生利用环节。然而，当前电池回收行业尚处于初级阶段，为此国家多个部门纷纷出台对动力电池、储能电池、新能源汽车产业链的扶持政策，旨在推动锂电池材料技术及其回收行业的升级发展。
2022年，工信部公示了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》为加大废旧新能源汽车动力电池综合利用管理力度、促进资源循环利用发展增添了新助力。
今年2月，国务院办公厅发布的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出：组织开展生产者回收目标责任制行动；推动动力电池梯次利用产品质量认证；研究旧动力电池进口管理政策等。3月，工信部节能与综合利用司表示，将持续完善动力电池综合利用管理体系，推动出台管理办法，并结合前期调研情况修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》。
“动力电池如何回收利用”一直以来都是社会高度关注的问题，做好废旧动力电池的绿色回收循环利用，对促进新能源汽车产业和经济发展至关重要。作为动力电池回收利用领先者、动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，联美集团旗下巴特瑞科技有限公司（简称“巴特瑞科技”）深知绿色发展之责，始终坚持绿色低碳发展，不断加码绿色技术创新，致力于建立动力电池全生命周期循环产业链闭环，聚焦动力电池梯次利用、回收再生等环节，构建电池金融服务及回收利用生态链，形成独特创新的发展模式。
目前，巴特瑞科技已获得国家工信部动力电池梯次利用白名单认证，并成为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，起草了8项国家标准，拥有22件专利技术、7件发明专利。巴特瑞科技的创新工艺，已入选“国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录”，其拥有的动力电池多级利用及“干法”拆解再生利用的核心专利，能够在动力电池不放电的情况下实现物理破碎，整条生产线处于密闭环境，散逸气体RTO环保处置，实现全自动化控制，不产生废水，废气集中安全环保处理，真正做到了资源化、碳回收、安全环保无污染。
同时，巴特瑞科技还与中国科学院过程工程研究所达成合作协议，共同研发电池材料湿法全组分回收工艺，开创性地采用全溶法实现废旧锂离子电池全组分资源化回收。该工艺可实现动力电池90%以上的全组分回收率，具有短工艺、全回收、高提纯、低能耗、少排放的特点。
在不断夯实技术优势的同时，巴特瑞科技持续加码渠道建设。目前，巴特瑞科技已与国内多家头部电池企业达成合作，一方面通过电池再生循环利用全产业链的运营模式，提供稳定、可靠、优质的产品；另一方面，基于巴特瑞科技自主研发的整套“自动化、绿色无污染排放、低碳、免放电拆解+全溶法全组分回收利用”全链条生产工艺，持续为行业用户提供“绿色先行、绿色护航、绿色开拓”的产品及服务，倡导与合作伙伴将绿色低碳发展理念长期贯穿于公司内部和外部，为公司本身以及社会的可持续发展不断提供长期价值。
此外，巴特瑞科技还积极利用在天津的京津冀地区新能源汽车回收利用示范试点工厂，在现有厂房屋顶安装总装机容量1.1兆瓦的分布式光伏发电系统，年发绿电113万度，年可节约标准煤349吨、减排二氧化碳947吨、二氧化硫及氮氧化物0.46吨，积极探索“绿色工厂”发展的新模式。
巴特瑞科技表示，将坚定绿色低碳可持续发展之路，不断夯实的技术优势和“绿色”实力，继续引领新能源电池行业发展，努力实现社会效益、经济效益与生态效益的有机统一，全面助力国家“双碳”目标的实现。
随着政策的不断细化和企业技术的不断进步，中国的电池回收行业正迎来前所未有的发展机遇。未来，这个行业将形成更加完善的产业链和更加成熟的商业模式，为我国的绿色循环经济发展注入新的动力。同时，像巴特瑞科技这样的领军企业将继续发挥重要作用，引领行业走向更加绿色、可持续的未来。
