谁在质疑5G？-IOTE物联网展

最近，有篇关于5G的文章流传到笔者这里，文章从几个方面回答了“为什么大家都不再提及5G了？”这个问题：

一是，5G网络的普及度不够。这导致了用户在实际使用过程中体验并不如预期。同时，由于5G技术的高成本，运营商在投资建设5G网络时面临着巨大的压力。

二是，5G技术本身存在一定的局限性。5G网络的信号覆盖范围有限，稳定性也有待提高，导致用户在使用过程中遇到了网络延迟、掉线等问题。此外，5G网络高功耗较高使得电池续航能力较弱的移动设备面临巨大的挑战。

三是，5G技术的应用场景尚未完全成熟。5G的各类应用仍处于初级阶段，实际效果还有待验证。这使得人们对5G技术的期望值逐渐降低，不再过多关注。

四是，6G技术已经开始崭露头角，人们将目光转向了更新、更先进的技术，5G技术的热度自然而然地下降了。

单从这些原因看，确实难以反驳，体感上5G的网络声量确实断崖式下降，有人质疑在所难免。不过，不能全面否定了5G的建设成果，或许可以换个角度来看这个事情，会有一个全新的认识。

在ToC领域，5G产业链不断向前发展，网络建设、终端品类都在不断增长。

5G网络建设方面，据悉，截止目前全球5G基站部署总量超过448万个，全球5G用户总数超过12.2亿。各国家与地区分布如下：

2019年底，5G应用之初，国内人均月流量是8G，现在已经提升到了24G。得亏新建的5G网络把重度用户进行了分流，才让中轻度的4G用户以三倍的流量随心所欲的刷高清视频。如果没有这近300万5G基站的强力加入，三倍的人均月流量早就把4G网络挤崩了。

5G终端品类方面，截至今年Q2，全球448家终端厂商发布2662款5G终端，其中包括1350款手机、344款5G CPE、313款5G模组、175款5G工业级CPE/模组/网关、104款平板/笔记本电脑、108款支持5G的车用模组/热点及车载单元、53款照相机/警用记录仪。单从国内市场来看，我国共有278家终端厂商1274款5G终端获得工信部进网许可，其中包括798款手机、123款模组、77款车载终端/路侧单元/车载单元、59款CPE、39款执法记录仪、35款平板电脑、47款工业级模组/CPE/网关、29款无线热点重点、14款PDA、8款笔记本电脑。

在To C领域，5G套餐渗透率、用户流量和5G消费持续增长。目前，国内电信运营商的整体渗透率已超过70%，在今年五一期间，全国5G流量日均同比增长86%，而用户对5G的消费主要集中在视频领域，XR、数字人、元宇宙等新兴应用也日益崛起。

在To B领域，持续创新的5G to B应用，要求5G能为行业提供确定性的业务体验，包括带宽、时延、抖动、可靠性、安全性等方面的网络服务能力。在央地政策的共同支持和产业各界的齐心努力下，行业级应用完成从“0 到 1”的突破。

过去几年，5G在各垂直行业应用的试验，先后在5G+智慧城市、工业制造、教育医疗、AR/VR、传媒娱乐、能源电力、交通物流等领域开展了应用探索，基本从技术上验证了5G承载行业应用的能力。

发展至今，智慧工厂应用成为了业界最为看重的垂直领域之一。

政策方面，为了进一步扩大5G应用规模，工信部提出要拓展工业、矿业等先导领域的应用规模，深挖医疗、教育、文旅等试点领域典型应用场景。近期，工信部印发《工业互联网专项工作组2023年工作计划》，围绕政策体系、基础设施、创新体系、融合应用、产业生态等方面提出11项重点行动、54项具体措施。《工作计划》提出，将推动不少于3000家企业建设5G工厂，建成不少于300家5G工厂，打造30个试点标杆，发布首批5G工厂名录，编制典型案例集，完善“5G+工业互联网”发展管理平台。

此外，产业界正在如火如荼地搞基于5G的智慧工厂的建设。

例如，中国联通与361°晋江五里服装基地完成首个“5G+智慧工厂”项目，在服装制衣制造业率先运用5G专网实现数字化生产；例如，威孚高基于中国移动5G专网设计开发了5G智能制造创新应用实验室，通过智能仓储管理、智能装配、SCADA、行为工序AI识别、智能质检等系统，满足了工业环境下设备互联和远程交互应用需求；例如，广西柳钢在高空天车和堆料机上都加装了5G高清摄像头，利用200兆以上的稳定上行带宽和100毫秒以下的实验，解决了远程实时控制的技术难题。

5G To B领域发展至今，除开智慧工厂，其在智慧电网、智慧农业、智慧交通、智慧警务、智慧医疗等各应用领域都有所试验与应用，但我们也看到了，在这些领域里并未得到大规模应用。目前，5G技术已经成熟，但是5G To B应用领域反而亟需行业牵引技术进一步发展。

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