新能源物流车“内卷”终结者,出现了

近来,新能源汽车圈话题不断。不同于比亚迪“卷价格”、华为“卷价值”,联合新能源抛出新观点——“卷技术创新,卷商业模式创新”。

当前,快递物流行业面临绿色转型、降本增效双重压力。物流车作为产业链的关键,“内卷”严重。

在昨日开幕的2024长三角快递物流展上,联合新能源震撼亮相,凭借行业首创的“1155”前端换电体系,破解行业困局,助力降本增效,即将终结这场“内卷”。

新能源物流车“内卷”终结者,出现了

(图:联合新能源副总经理张学富在主论坛分享前端换电方案)

技术和模式,才卷”终结者

联合新能源副总经理张学富表示,物流行业绿色转型势在必行,只有通过技术创新、模式优化,构建新质生产力,打造最具经济性的解决方案,才能打破行业“内卷”瓶颈,实现转型成功。当下,新能源商用车市场渗透率不足15%,发展前景广阔。在“容量大、政策好、场景优”的三重利好下,新能源物流车换电正当时。联合新能源以前端换电的显著经济优势,构建物流车发展新格局,引领行业发展新方向。

当下,业内普遍认为,商用车电动化有三条路线:纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力。

纯电动物流车目前有充电和换电两种路线。

传统充电技术存在“不安全、不经济”的显著弊端,购车成本高,保值率低,自燃事故频发,对于亟需“降本增效”的物流行业来说,并非最优方案。

传统换电有两种方式:上下换电、左右换电,均需举升整车才能完成。换电站占地面积大,投资和运营成本高,电池缺乏兼容性,适用车型少,盈利性差,导致换电站无法实现密集布设,换电不便利,不能有效提高物流运营效率。蔚来自2018年上市以来就连年亏损,且亏损额逐年扩大。传统换电的商业模式难以持续,也不是物流“降本增效”的好办法。

联合新能源前端换电方案最大的优势就是经济性,既能买车便宜、用车便宜、保值率高、安全可靠,还能便捷补能,提升运营效率。终结行业“内卷”,实现降本增效,前端换电才是最优解。

新能源物流车“内卷”终结者,出现了

(图:联合新能源展区人山人海)

一种最具经济性的城配物流解决方案

联合新能源“1155”前端换电体系,以1块标准电池的不同数量串并联组合,1个通用换电站,为5类商用车(轻卡、微卡、大/中/小VAN)、5类乘用车(A00级、A级、SUV、MPV、中巴)提供移动换电服务。

AI智能可移动smart换电站具备“小、省、高、智、快、灵、全、利、便、充”十大优势,一个站仅占1/3个停车位,成本仅为传统底盘换电的1/20;建设周期短,适用场景广泛,1小时建站,500米密集布设,3分钟自动换电。

对于物流车用户来说,找站快,换电快,真正实现“换电无处不在、无时不在,换电比加油更便捷”,彻底解除里程焦虑。

对于换电站运营者来说,电池标准化并共享,适配全系车型,换电需求大,盈利能力强,能以更少的投资、更短的回收期,获得更高的收益,让做换电站跟开加油站一样赚钱。

新能源物流车“内卷”终结者,出现了

(图:联合新能源3分钟自动换电场景展示)

再来看前端换电车型。

从“购买成本、使用成本、时间成本、折旧成本”四个维度考量,前端换电物流车买车省一半、用车省一半;换电仅需3分钟,每天至少多出2小时运营时间,增加25%运营收益;车电分离,没有电池损耗,保值率高一倍;综合运营成本可降低50%。

同时,客户可选任一品牌、任一车型,实现通用换电自由;采购方式上可买可租可换,实现多样选购自由;拥有无限上路权,实现上路自由。

在动力电池的安全性、环保性方面,前端换电也具备更多优势。通过电池仓保护、主从式BMS系统和实时监测系统,保障电池健康、安全,彻底杜绝自燃;在电池生产阶段,采用标准化制造工艺、生产流程,并研发了逆向的电池拆解工艺和设备,为电池的梯次利用和回收提供了更安全、效率更高、成本更低、更加环保的新思路、新方案。

这就同时满足了物流行业“绿色低碳”与“降本增效”的双重需求。

市场说好,才是真的好

展会现场,联合新能源展示了一个AI智能可移动smart换电站为3款城配物流车型(轻卡、微卡、中VAN)自动换电的场景,吸引大批观众围观,引发展会热潮,多家快递物流企业现场表达强烈合作意愿,期待换电车型尽快规模化投放市场。

资料显示,联合新能源已收获换电物流车订单近2万台。未来三年内,将在山东、河北、江苏、上海、浙江、湖南、重庆、海南等地的100个城市进行换电网络建设,投放10万座换电站落地运营,支持百万台前端换电车型的换电需求。

联合新能源选择快递物流车市场作为商业化落地“三步走”战略的第一步,展现出对行业趋势、市场需求的敏锐把握。这也将促使前端换电模式迅速占领市场,从物流车拓展至出租车、网约车领域,最终进军私家车市场,实现电动车完全替代燃油车的终极目标。

目前,联合新能源已在汽车制造领域与一汽、凯马、福田、潍柴达成合作意向,陆续推出合作车型。此外,在能源领域与国家电网、中石油、中石化,物流领域与中国邮政、中通、韵达,租赁平台与地上铁、货拉拉等达成合作意向。

根据《商用车碳中和技术路线图1.0》预测,到2040年,新能源商用车市场渗透率将达到75%。随着联合新能源商业化落地不断加速,我们有理由相信,前端换电模式将替代充电及传统换电,成为电动车补能主流模式,从而大大缩短物流行业绿色转型进程,助推行业高质量发展。

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