两轮车换电也卷得不行?铁塔换电、这锂换电浴血奋战

两轮车换电也卷得不行?铁塔换电、这锂换电浴血奋战

两轮车换电也卷得不行?铁塔换电、这锂换电浴血奋战配图来自Canva可画

当两轮电动车智能化和高端化竞争,无法再有更多突破,卷无可卷时,换电这个具有巨大潜力的新兴领域,引起了市场的关注。

早在多年前,哈啰、美团、雅迪等两轮电动车品牌就推出自己的换电品牌。据不完全统计,目前国内已经有300多家两轮车换电企业,它们推出的应用当中,规模相对较大的有十几个,包括铁塔换电、这锂换电、小哈换电、e换电等等。

与此同时,两轮电动车换电服务渗透率持续提升,换电市场规模不断扩大。根据QYResearch最新调研报告显示,预计2030年全球两轮车换电服务市场规模将达到98.3亿美元,未来几年年复合增长率CAGR为19.4%。

两轮车换电市场中蕴藏着巨大的商机,吸引来更多企业,而各行各业参与者的加入,更进一步推动了两轮电动车换电市场的繁荣,使其市场热度达到了新的高度。

“以换代充”热度再上新高度

近年来,我国快递和外卖行业快速发展,对两轮电动车的需求量大幅增加,换电行业迎来了新的发展机遇。

对于骑手来说,时间就是金钱,传统的充电方式会浪费很多时间,影响工作效率,而换电模式通过快速更换电池,极大地提高了补能效率,节约了宝贵的时间,很大程度上解决了骑手们的“续航焦虑”。

庞大的骑手队伍也给换电市场带来了潜在的需求增长。数据显示,截至2022年,全国灵活就业的外卖骑手近1300万名,全国快递从业人员约450万人。按照外卖骑手平均每日120km的行驶里程来计算,每个骑手一天至少要换2-3次电池。

此外,电动车充电起火事件频发,电动车消防安全问题获得广泛关注。不少人提出“以换代充”的解决方案,既保证了用电安全,又能满足市民用车充电的需求,其中提高换电设备普及率呼声比较高。据中国自行车协会数据,国内两轮电动车保有量约3.5亿辆,规模已超越汽车,按照商用1人1车的标准来看,商用两轮车占整个市场比例还不足10%。

如果说骑手小哥撑起了换电模式的半边天,那么另一半边天则靠利好政策在支撑。

北京印发《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》明确提出“充(换)电柜为主、充电桩为辅”的原则;同时,《南京市电动自行车充(换)电设施建设运营管理办法(试行)》鼓励引导在居住区推广电动自行车“以换代充”新模式。

和共享充电宝市场类似,换电市场经历一轮激烈的“圈地之争”,由蓝海市场进入红海市场。接下来的竞争关键,在于换电品牌的布局速度和决心,只有抓住先机的品牌才能脱颖而出。

铁塔换电以规模换效益

众所周知,中国铁塔是我国移动通信基础设施建设的“国家队”和5G新基建的“主力军”,主要从事通信铁塔等基站配套设施和高铁地铁公网覆盖、大型室内分布系统的建设、维护和运营。

2019年,中国铁塔依托独特电力供应资源,面向外卖骑手及快递小哥推出“铁塔换电”业务,从此拉开了收割两轮电动车换电市场的序幕。

铁塔换电2023年度报告显示,全年累计服务用户突破 110 万,覆盖全国300余个城市,换电服务累计超过 14 亿次,每天为外卖骑手、快递小哥提供超过 200 万次换电服务,在全国累计建设 500 余个“骑手之家”。

此外,中国铁塔聚焦换电、备电等核心业务,营收得到了提升。2023年,能源业务实现收入42.14亿元,比上年增长31.7%,其中铁塔换电业务实现收入20.67亿元,占能源业务收入比重达49.1%。

中国铁塔换电业务“从无到有,从有到优”的背后是,庞大的电力资源托底,还有相对标准化的运营模式使其能够快速推广和覆盖全国各地,最终实现营收上涨。

首先,基于中国铁塔庞大的基站资源,铁塔换电可以先人一步构建智能换电网络,并将其覆盖范围扩展到更广阔的地区,电力成本比同行低。

中国铁塔拥有遍布全国的210多万座基站资源,这些基站分布在城市和农村各个角落,形成了一个庞大的覆盖网络。依托这些基站资源,铁塔换电加快智能换电网络的高效布局,截至2024年3月底,铁塔充电业务覆盖城市已达388个,部署充电端口194.4万个,服务用户1614.4万户。

其次,中国铁塔拥有专业的技术团队和完善的服务体系,可以确保换电设备的高效运营和维护。在智能换电网络布局过程中,铁塔换电可以利用其成熟的服务能力,提供快速、高质量的设备安装和维护服务,从而提高智能换电网络的运行效率。

再有,铁塔换电积极引进新技术,不断升级智能换电柜产品,以提供更加安全和便捷的服务以满足市场对高质量充电桩的需求。

铁塔换电智能换电柜升级了三轮,在安全管理方面有了显著的提升。据官方介绍,铁塔换电智能换电柜4.0产品结构功能大幅提升,其智能化程度、安全可靠性、易用性和耐用性等性能更加完善。

总之,中国铁塔这种规模化的发展模式不仅为自身带来了经济效益,也为用户提供了更加便利和经济的智能换电服务。

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这锂换电以质效促发展

两轮电动车换电势头正猛,作为这个行业的先行者之一,宇谷科技已然取得了一定的成就和发展。

经过多年探索,宇谷科技建立从换电设备研发、生产到投放、运营的全产业链优势,这意味着宇谷科技能够控制整个产品生命周期的各个环节,确保产品质量和运营效率。基于广阔的市场需求以及在电池行业的技术积累,宇谷科技营收、净利不断增长。

财务数据显示,2020年-2023年1-6月,公司实现营业收入分别为9383.57万元、22879.85万元、55873.50万元和40734.54万元,实现净利润分别为1525.69万元、3304.73万元、8134.26万元和5944.04万元。增幅方面,2022年公司营业收入增长144.20%,净利润同比增长146.14%。

眼下两轮电动车换电市场越来越卷,宇谷科技向深交所创业板递交招股书,计划募集资金将用于智能换电产品生产及运营中心项目、研发中心建设项目。从计划来看,宇谷科技依旧重视技术创新,积极“以质效促发展”,不断塑造发展新动能、新优势。

在服务效率方面,宇谷科技坚持创新大数据、物联网、端云协同等技术,并将技术应用于换电服务各个流程,以实现资源的优化配置和协同效应,从而提高整体换电服务效率。

据了解,宇谷科技基于低延时高可靠端云协同、端侧通用智能锂电池大模型、智能充换电资源分配与调度等三大核心技术,研发“基于端云协同的大规模能源充换电网络优化关键技术”,实现了更加数字化、信息化、自动化、智能化的换电服务。

对于宇谷科技来说,借力AI解决端云高效协同、充换电网络资源分配调度等问题,实现更高效率的服务,有益于增加用户满意度,从而提升市场竞争力。同时,还为自身创造了创新的商业模式和增值服务机会,为其可持续发展奠定基础。

在品质服务方面,宇谷科技高度重视产品创新,以用户实际需求为导向,大力开展锂电池大模型的研发和应用,为客户高质量的换电产品和高品质的服务。

换电服务中,电池是服务的关键,也是换电品牌品质服务的体现。近期,宇谷科技发布业界首个端侧通用智能锂电池大模型,经相关权威机构鉴定,基于锂电池大模型的各类异常检测模型准确率达到98%以上,容量预估误差小于3%,解决锂电池异常检测和续航预估的核心技术难题。

两轮电动车换电市场早已进入白热化阶段,或许只有提供高品质的产品和高效率的服务,才能满足用户需求并取得持续的发展,这锂换电以质效促发展的同时,也将推动电动车换电行业的发展与进步。

换电市场将迎来“大洗牌时刻”

头部品牌蓄力、腰部品牌猛攻,还有其他跨界玩家汹汹来袭,两轮车换电市场的2024年,注定是一个竞争更复杂、更激烈的年份,也将是重要的分水岭。

一方面,换电站为重资产属性所需投入较多,而且行业内卷严重,小型换电品牌面临着资金和竞争压力双重困境。

换电企业在运营过程中需要大量的资金支持,包括建设和维护换电站的成本、电池的采购和更新成本、运营和管理费用等。经过多轮竞争之后,一些规模较小的换电企业可能会难以承受激烈的竞争和资金压力,可能会陆续退出。

另一方面,新一轮技术迭代下,两轮电动车换电行业必然会再次洗牌。每一次新的技术革命,都会带来新一轮行业洗牌。新技术的出现可能会改变电动车用户对于换电服务的需求和期望,这时善于利用技术和工具的品牌能冲出重围,实现超车或者巩固行业地位,而固守成规的品牌终会被市场淘汰。

在新技术探索方面,中国铁塔曾提出:“公司加快推进数实融合,聚焦AI等前沿技术创新,发展新质生产力。”无独有偶,宇谷科技积极探索“AI+智能硬件”技术,专注电动自行车安全智能充换电网络的新基建和运营。

综上所述,电动车换电模式在市场上是有着不容忽视的刚性需求,但仍然面临内部竞争和技术变革的挑战。眼下,两轮电动车换电行业已经进入了一个调整变革期,或将会掀起一轮新的行业洗牌。

 

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