作为唯一站稳高端市场的新势力品牌，蔚来旗下的多款车型，在细分市场都有着十分亮眼的表现。比如，笔者今天给大家介绍的ET5，就是在高端中型轿车市场，销量超越宝马3系的存在。那么，ET5到底有何魅力，能够获得如此多用户的青睐呢？大家不妨接着往下看。
外观颜值是许多用户青睐，并且愿意去深入了解ET5的重要原因。ET5与ET7、ES7两款旗舰级车型一样，采用了蔚来NT2平台车型家族式的设计语言，前脸部分“X-Bar”风格轮廓、封闭式格栅、细长的日间行车灯等元素，使得ET5在视觉上看起来十分时尚、精致和高级。
ET5定位是智能纯电中型轿跑，车身尺寸分别为4790/1960/1499毫米，轴距则为2880毫米。这样的车身尺寸，使得ET5的内部空间遥遥领先特斯拉Model 3，甚至对比宝马3系长轴距也丝毫不落下风。
车尾部分，ET5强烈的运动气质再次得到展现。如果你看过比较多采用掀背式设计的中型运动轿跑，就会发现它们在ET5面前都会黯然失色。事实上，与蔚来旗下的其他NT2车型一样，ET5是典型的“梨字身材”，贯穿式尾灯以及尾灯上方的上翘鸭尾造型，在视觉上显得非常别致。
进入到车辆内部，会明显感受到ET5的智能座舱，并没有一味强调“科技感”，反而强调的是“简约”、“明快”的设计风格。事实上，ET5和ET7的内饰风格十分相似，采用了大量的皮质材料，档次感并不比ET7逊色多少。当然，在细节上，由于两款车型定位、尺寸不同，所以进行了对应的调整。
ET5配备了一块12.8英寸的中控屏，在智能电动汽车中属于主流水平。还有一个细节是，ET5“D”字形多功能方向盘的盘径较小。此外，ET5无论是方向盘还是整个内饰空间的实体按键都很少，无论男女驾驶员都可以轻松驾驭。这种简单易用的操作设计，也是很多女性用户选择ET5的原因。
座椅部分，ET5全系标配前排一体式座椅，这款座椅无论是包裹感还是舒适度方面都比较不错。后排座椅的话，综合乘坐体验相比前排有所欠缺。这其实是所有中型纯电轿跑的缺憾，ET5是如此，特斯拉Model 3等其他车型也是如此。只不过，ET5相对其他中型纯电轿跑而言，后排乘坐体验要好上一些。
在最核心的动力系统上，ET5搭载的是蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统。但需要注意的是，ET5这套电驱动系统与ET7、ES7有所区别。ET5采用的是前150kW感应电机，后210kW永磁电机组的方案，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方宣传的百公里加速是4秒。
而ET7、ES7以及还未交付的EC7，所搭载的NT2平台电驱动系统，则由前180kW永磁电机，后300kW感应电机组成，百公里加速分别达到了3.8秒、3.9秒和3.8秒。值得一提的是，根据媒体的实测，ET5百公里加速的最好成绩，可以达到3.63秒，相比官方宣传的要快上不少。
这主要得益于，蔚来驱动科技在永磁电机的控制器中，使用了SiC模块替换了IGBT模块。SiC是第三代半导体材料，具有导电速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点。使用碳化硅打造电机控制器，能大幅提高电机的效率及功率密度。
虽然说，ET5在驾乘舒适性上不如同价位的其他燃油中型、中大型轿车或SUV，但毕竟一款产品不可能做到方方面面全部兼顾。事实上，高颜值、高性能，以及优越的操控性，才是ET5最核心的亮点，也是它吸引目标用户群体，以及销量能够超越宝马3系的关键。毕竟，有谁能拒绝3.63的零百成绩呢？
